2026 Q2 - tulosraportti
71 päivää sitten
0,27 USD/osake
Viimeisin osinko
12,10%Tuotto/v
Tarjoustasot
Määrä
Osto
-
Myynti
Määrä
-
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä |
|---|---|---|
| - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Rahastoja ja ETF:iä jotka omistavat osaketta
Mikään rahasto ei ilmoita osaketta kymmenen suurimman omistuksensa joukossa.
Asiakkaat katsoivat myös
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q3 - tulosraportti 27.11. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - tulosraportti 27.8. | ||
2026 Q1 - tulosraportti 27.5. | ||
2025 Q4 - tulosraportti 26.2. | ||
2025 Q3 - tulosraportti 27.11.2025 | ||
2025 Q2 - tulosraportti 3.9.2025 |
Uutiset
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
·2 päivää sittenBaltic Exchange's latest weekly report (October 30) shows that Suezmax rates have weakened on all four monitored routes. Despite the declines, theoretical daily earnings remain at exceptionally high levels. Suezmax – development over the past week: * TD20 (Nigeria–Europe): WS 713.89 (−14) * TCE: approximately 396,100 USD/day * TD27 (Guyana–Europe): WS 712.50 (−25) * TCE: approximately 401,000 USD/day * TD33 (USA–Europe): WS 621.94 (−37) * TCE: approximately 411,600 USD/day * TD6 (Black Sea–Mediterranean): WS 958.33 (−116) * TCE: approximately 769,800 USD/day What does this mean for NAT? * All four routes have pulled back during the week. * Despite the declines, theoretical TCE levels are between approximately 396,000 and 770,000 USD/day. * Baltic Exchange reports increased vessel availability in the Black Sea, which could put further pressure on rates. * Continued disruptions in global oil flows may simultaneously support demand for Suezmax tonnage. My assessment: For NAT, these levels are potentially very profitable, even after this week's declines. The crucial factor is how much of the high spot rates can actually be converted into new contracts. Baltic's TCE figures are theoretical reference calculations and should not be confused with NAT's realized daily earnings.- ·22.10.The security situation around Hormuz continues to deteriorate. Today, reports indicate another seven damaged tankers, according to Iranian sources that have not yet been independently confirmed. At the same time, VLCC rates have shown that the market is not only moving upwards. Reuters reported on October 16 that the Oman-China corridor corrected from WS 841 to WS 776, despite continuing very high levels. My assessment: For NAT, the limited vessel capacity remains favorable. However, high freight costs can also reduce transport demand and cause customers to change their shipping arrangements. The decisive factor going forward will be whether high rates can be maintained while oil volumes recover.
- ·21.10.Latest Baltic rates (16/10): • TD20 West Africa–Europe: 522 600 USD/day • TD27 Guyana–Europe: 550 000 USD/day • TD33 USA–Europe: 563 600 USD/day • TD6 Black Sea–Mediterranean: 888 400 USD/day NAT latest quarterly dividend was 0.27 USD/share, compared to 0.10 USD corresponding quarter 2025. My assessment: Very favorable position for NAT. Although several Suezmax rates have corrected from the peaks, spot earnings are still exceptional. Continued diversions and limited vessel capacity support the market. The risk is that normalized traffic frees up tonnage and presses rates.
- ·15.10.Nedgången kan sannolikt förklaras av flera faktorer: • Vinsthemtagningar efter kraftiga kursuppgångar. • Oro för fallande fraktrater om USA lättar på sanktionerna mot delar av skuggflottan och fler tankfartyg blir tillgängliga. • Minskade transportvolymer när störningarna i Hormuz begränsar olje- och produktexporten. • Svagare oljeefterfrågan, vilket på sikt kan minska behovet av tankerkapacitet. Det paradoxala är att fraktraterna fortfarande är historiskt höga. Marknaden verkar snarare prisa in risken för att dagens exceptionella intjäning inte är uthållig. Ännu finns ingen tydligt bekräftad fundamental försämring som ensam förklarar kursfallen.
·14.10.Why the large drop now?
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tuotteita joiden kohde-etuutena tämä arvopaperi
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
2026 Q2 - tulosraportti
71 päivää sitten
0,27 USD/osake
Viimeisin osinko
12,10%Tuotto/v
Uutiset
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
- ·2 päivää sittenBaltic Exchange's latest weekly report (October 30) shows that Suezmax rates have weakened on all four monitored routes. Despite the declines, theoretical daily earnings remain at exceptionally high levels. Suezmax – development over the past week: * TD20 (Nigeria–Europe): WS 713.89 (−14) * TCE: approximately 396,100 USD/day * TD27 (Guyana–Europe): WS 712.50 (−25) * TCE: approximately 401,000 USD/day * TD33 (USA–Europe): WS 621.94 (−37) * TCE: approximately 411,600 USD/day * TD6 (Black Sea–Mediterranean): WS 958.33 (−116) * TCE: approximately 769,800 USD/day What does this mean for NAT? * All four routes have pulled back during the week. * Despite the declines, theoretical TCE levels are between approximately 396,000 and 770,000 USD/day. * Baltic Exchange reports increased vessel availability in the Black Sea, which could put further pressure on rates. * Continued disruptions in global oil flows may simultaneously support demand for Suezmax tonnage. My assessment: For NAT, these levels are potentially very profitable, even after this week's declines. The crucial factor is how much of the high spot rates can actually be converted into new contracts. Baltic's TCE figures are theoretical reference calculations and should not be confused with NAT's realized daily earnings.
- ·22.10.The security situation around Hormuz continues to deteriorate. Today, reports indicate another seven damaged tankers, according to Iranian sources that have not yet been independently confirmed. At the same time, VLCC rates have shown that the market is not only moving upwards. Reuters reported on October 16 that the Oman-China corridor corrected from WS 841 to WS 776, despite continuing very high levels. My assessment: For NAT, the limited vessel capacity remains favorable. However, high freight costs can also reduce transport demand and cause customers to change their shipping arrangements. The decisive factor going forward will be whether high rates can be maintained while oil volumes recover.
- ·21.10.Latest Baltic rates (16/10): • TD20 West Africa–Europe: 522 600 USD/day • TD27 Guyana–Europe: 550 000 USD/day • TD33 USA–Europe: 563 600 USD/day • TD6 Black Sea–Mediterranean: 888 400 USD/day NAT latest quarterly dividend was 0.27 USD/share, compared to 0.10 USD corresponding quarter 2025. My assessment: Very favorable position for NAT. Although several Suezmax rates have corrected from the peaks, spot earnings are still exceptional. Continued diversions and limited vessel capacity support the market. The risk is that normalized traffic frees up tonnage and presses rates.
- ·15.10.Nedgången kan sannolikt förklaras av flera faktorer: • Vinsthemtagningar efter kraftiga kursuppgångar. • Oro för fallande fraktrater om USA lättar på sanktionerna mot delar av skuggflottan och fler tankfartyg blir tillgängliga. • Minskade transportvolymer när störningarna i Hormuz begränsar olje- och produktexporten. • Svagare oljeefterfrågan, vilket på sikt kan minska behovet av tankerkapacitet. Det paradoxala är att fraktraterna fortfarande är historiskt höga. Marknaden verkar snarare prisa in risken för att dagens exceptionella intjäning inte är uthållig. Ännu finns ingen tydligt bekräftad fundamental försämring som ensam förklarar kursfallen.
- ·14.10.Why the large drop now?
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Määrä
Osto
-
Myynti
Määrä
-
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä |
|---|---|---|
| - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Rahastoja ja ETF:iä jotka omistavat osaketta
Mikään rahasto ei ilmoita osaketta kymmenen suurimman omistuksensa joukossa.
Asiakkaat katsoivat myös
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q3 - tulosraportti 27.11. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - tulosraportti 27.8. | ||
2026 Q1 - tulosraportti 27.5. | ||
2025 Q4 - tulosraportti 26.2. | ||
2025 Q3 - tulosraportti 27.11.2025 | ||
2025 Q2 - tulosraportti 3.9.2025 |
Tuotteita joiden kohde-etuutena tämä arvopaperi
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
2026 Q2 - tulosraportti
71 päivää sitten
Uutiset
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q3 - tulosraportti 27.11. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - tulosraportti 27.8. | ||
2026 Q1 - tulosraportti 27.5. | ||
2025 Q4 - tulosraportti 26.2. | ||
2025 Q3 - tulosraportti 27.11.2025 | ||
2025 Q2 - tulosraportti 3.9.2025 |
Tuotteita joiden kohde-etuutena tämä arvopaperi
0,27 USD/osake
Viimeisin osinko
12,10%Tuotto/v
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
- ·2 päivää sittenBaltic Exchange's latest weekly report (October 30) shows that Suezmax rates have weakened on all four monitored routes. Despite the declines, theoretical daily earnings remain at exceptionally high levels. Suezmax – development over the past week: * TD20 (Nigeria–Europe): WS 713.89 (−14) * TCE: approximately 396,100 USD/day * TD27 (Guyana–Europe): WS 712.50 (−25) * TCE: approximately 401,000 USD/day * TD33 (USA–Europe): WS 621.94 (−37) * TCE: approximately 411,600 USD/day * TD6 (Black Sea–Mediterranean): WS 958.33 (−116) * TCE: approximately 769,800 USD/day What does this mean for NAT? * All four routes have pulled back during the week. * Despite the declines, theoretical TCE levels are between approximately 396,000 and 770,000 USD/day. * Baltic Exchange reports increased vessel availability in the Black Sea, which could put further pressure on rates. * Continued disruptions in global oil flows may simultaneously support demand for Suezmax tonnage. My assessment: For NAT, these levels are potentially very profitable, even after this week's declines. The crucial factor is how much of the high spot rates can actually be converted into new contracts. Baltic's TCE figures are theoretical reference calculations and should not be confused with NAT's realized daily earnings.
- ·22.10.The security situation around Hormuz continues to deteriorate. Today, reports indicate another seven damaged tankers, according to Iranian sources that have not yet been independently confirmed. At the same time, VLCC rates have shown that the market is not only moving upwards. Reuters reported on October 16 that the Oman-China corridor corrected from WS 841 to WS 776, despite continuing very high levels. My assessment: For NAT, the limited vessel capacity remains favorable. However, high freight costs can also reduce transport demand and cause customers to change their shipping arrangements. The decisive factor going forward will be whether high rates can be maintained while oil volumes recover.
- ·21.10.Latest Baltic rates (16/10): • TD20 West Africa–Europe: 522 600 USD/day • TD27 Guyana–Europe: 550 000 USD/day • TD33 USA–Europe: 563 600 USD/day • TD6 Black Sea–Mediterranean: 888 400 USD/day NAT latest quarterly dividend was 0.27 USD/share, compared to 0.10 USD corresponding quarter 2025. My assessment: Very favorable position for NAT. Although several Suezmax rates have corrected from the peaks, spot earnings are still exceptional. Continued diversions and limited vessel capacity support the market. The risk is that normalized traffic frees up tonnage and presses rates.
- ·15.10.Nedgången kan sannolikt förklaras av flera faktorer: • Vinsthemtagningar efter kraftiga kursuppgångar. • Oro för fallande fraktrater om USA lättar på sanktionerna mot delar av skuggflottan och fler tankfartyg blir tillgängliga. • Minskade transportvolymer när störningarna i Hormuz begränsar olje- och produktexporten. • Svagare oljeefterfrågan, vilket på sikt kan minska behovet av tankerkapacitet. Det paradoxala är att fraktraterna fortfarande är historiskt höga. Marknaden verkar snarare prisa in risken för att dagens exceptionella intjäning inte är uthållig. Ännu finns ingen tydligt bekräftad fundamental försämring som ensam förklarar kursfallen.
- ·14.10.Why the large drop now?
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Määrä
Osto
-
Myynti
Määrä
-
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä |
|---|---|---|
| - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Rahastoja ja ETF:iä jotka omistavat osaketta
Mikään rahasto ei ilmoita osaketta kymmenen suurimman omistuksensa joukossa.
Asiakkaat katsoivat myös
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt