2025 Q4 -tulosraportti
62 päivää sitten
‧36 min
1,03 USD/osake
Viimeisin osinko
4,87%Tuotto/v
Tarjoustasot
Oslo Børs
Määrä
Osto
-
Myynti
Määrä
-
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| 15 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 232 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 56 | - | - |
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 29.5. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2025 Q4 -tulosraportti 27.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 21.11.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 29.8.2025 | ||
2025 Q1 -tulosraportti 23.5.2025 | ||
2024 Q4 -tulosraportti 28.2.2025 |
Asiakkaat katsoivat myös
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
·1 t sittenOslo (Infront TDN Direkt): An increasing number of product tankers, which normally transport refined products such as diesel and gasoline, are now switching to transport crude oil after the conflict with Iran has made the shift more profitable. Bloomberg News reports this on Thursday. Approximately 68 LR2 tankers have so far this year switched to crude oil transport, compared to 49 for the whole of 2025, according to the ship tracking platform Signal Ocean. A collapse in oil production and refining capacity in the Persian Gulf has made a key loading area for LR2 tankers no longer available, says Georgios Sakellariou, chartering analyst at Signal Maritime. Data shows that around 296 LR2 tankers are now transporting crude oil. This corresponds to two-thirds of the global fleet and is the highest proportion in statistics going back to 2019. Earnings differences between Aframax and LR2 vessels have been an important driver for the shift. Earnings for Aframax vessels relative to LR2 rose sharply in March, when crude oil buyers secured oil, while larger refineries reduced exports of refined products.
·18 t sittenBack to start
·2 t sittenMuch truth in that, Kjernekar. Currently, that risk is most real for the oil companies. Here I am sitting on the edge of my seat, which doesn't help if the message about opening comes when the market is closed. Therefore, I also switch out shares for options where possible. For carbon-shipping, the risk of a sudden drop seems to be a bit smaller and not higher than normal. As of now and in relation to earnings, our industry seems to be low-priced with a decent upside.- ·20 t sittenFront Hawke 98K. One of the ships Sinokor leased for 78K for one year A bit good to see that they didn't get more haha.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Uutiset
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
2025 Q4 -tulosraportti
62 päivää sitten
‧36 min
1,03 USD/osake
Viimeisin osinko
4,87%Tuotto/v
Uutiset
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
- ·1 t sittenOslo (Infront TDN Direkt): An increasing number of product tankers, which normally transport refined products such as diesel and gasoline, are now switching to transport crude oil after the conflict with Iran has made the shift more profitable. Bloomberg News reports this on Thursday. Approximately 68 LR2 tankers have so far this year switched to crude oil transport, compared to 49 for the whole of 2025, according to the ship tracking platform Signal Ocean. A collapse in oil production and refining capacity in the Persian Gulf has made a key loading area for LR2 tankers no longer available, says Georgios Sakellariou, chartering analyst at Signal Maritime. Data shows that around 296 LR2 tankers are now transporting crude oil. This corresponds to two-thirds of the global fleet and is the highest proportion in statistics going back to 2019. Earnings differences between Aframax and LR2 vessels have been an important driver for the shift. Earnings for Aframax vessels relative to LR2 rose sharply in March, when crude oil buyers secured oil, while larger refineries reduced exports of refined products.
- ·18 t sittenBack to start·2 t sittenMuch truth in that, Kjernekar. Currently, that risk is most real for the oil companies. Here I am sitting on the edge of my seat, which doesn't help if the message about opening comes when the market is closed. Therefore, I also switch out shares for options where possible. For carbon-shipping, the risk of a sudden drop seems to be a bit smaller and not higher than normal. As of now and in relation to earnings, our industry seems to be low-priced with a decent upside.
- ·20 t sittenFront Hawke 98K. One of the ships Sinokor leased for 78K for one year A bit good to see that they didn't get more haha.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Oslo Børs
Määrä
Osto
-
Myynti
Määrä
-
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| 15 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 232 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 56 | - | - |
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Asiakkaat katsoivat myös
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 29.5. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2025 Q4 -tulosraportti 27.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 21.11.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 29.8.2025 | ||
2025 Q1 -tulosraportti 23.5.2025 | ||
2024 Q4 -tulosraportti 28.2.2025 |
2025 Q4 -tulosraportti
62 päivää sitten
‧36 min
Uutiset
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 29.5. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2025 Q4 -tulosraportti 27.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 21.11.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 29.8.2025 | ||
2025 Q1 -tulosraportti 23.5.2025 | ||
2024 Q4 -tulosraportti 28.2.2025 |
1,03 USD/osake
Viimeisin osinko
4,87%Tuotto/v
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
- ·1 t sittenOslo (Infront TDN Direkt): An increasing number of product tankers, which normally transport refined products such as diesel and gasoline, are now switching to transport crude oil after the conflict with Iran has made the shift more profitable. Bloomberg News reports this on Thursday. Approximately 68 LR2 tankers have so far this year switched to crude oil transport, compared to 49 for the whole of 2025, according to the ship tracking platform Signal Ocean. A collapse in oil production and refining capacity in the Persian Gulf has made a key loading area for LR2 tankers no longer available, says Georgios Sakellariou, chartering analyst at Signal Maritime. Data shows that around 296 LR2 tankers are now transporting crude oil. This corresponds to two-thirds of the global fleet and is the highest proportion in statistics going back to 2019. Earnings differences between Aframax and LR2 vessels have been an important driver for the shift. Earnings for Aframax vessels relative to LR2 rose sharply in March, when crude oil buyers secured oil, while larger refineries reduced exports of refined products.
- ·18 t sittenBack to start·2 t sittenMuch truth in that, Kjernekar. Currently, that risk is most real for the oil companies. Here I am sitting on the edge of my seat, which doesn't help if the message about opening comes when the market is closed. Therefore, I also switch out shares for options where possible. For carbon-shipping, the risk of a sudden drop seems to be a bit smaller and not higher than normal. As of now and in relation to earnings, our industry seems to be low-priced with a decent upside.
- ·20 t sittenFront Hawke 98K. One of the ships Sinokor leased for 78K for one year A bit good to see that they didn't get more haha.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Oslo Børs
Määrä
Osto
-
Myynti
Määrä
-
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| 15 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 232 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 56 | - | - |
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt