2026 Q1 -tulosraportti
57 päivää sitten
‧15 min
0,22 USD/osake
Irtoamispäivä 20.7.
5,29%Tuotto/v
Tarjoustasot
Ei dataa
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q2 -tulosraportti 11.8. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 21.5. | ||
2025 Q4 -tulosraportti 10.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 6.11.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 8.8.2025 | ||
2025 Q1 -tulosraportti 22.5.2025 |
Asiakkaat katsoivat myös
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
·2 t sitten · MuokattuAsked AI. Capesize rates have taken a downturn. Is it a trend or just an adjustment? The answer; The decline in dry bulk rates is mainly due to a natural adjustment and lower demand for the largest ships, rather than a long-term trend.Here is a market summary:Short-term fluctuations: The Baltic Dry Index has fallen back somewhat after previous upturns. This is mainly driven by weaker demand for iron ore and coal, which hits the largest ships (Capesize) hardest.Stable smaller ships: The medium-sized and smaller ships (Panamax and Supramax) remain much more stable, and have partly experienced an upturn. This shows that there is a big difference between the various ship sizes.Background: The good earnings earlier this year partly came from longer sailing distances, as many ships have had to sail around Africa to avoid the unrest in the Red Sea. And now, I suppose all of the Himalaya ships are Capesize.
8 t sittenCapesize average TC -2,196 to 33,653$/day⬇️ FFA down⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2078068110410629192?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjA
7 t sittenHimalayaShip 17 July BCI 33,653 -2,196 MTD 36,069 YTD 30,118 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield- 1 päivä sittenHimalayaShip 16 July BCI 35,849 -2,314 MTD 36,270 YTD 30,092 2026 FFA 35,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- 1 päivä sittenCapesize average TC -2,314to 35,849$/day⬇️ FFA down⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2077696645370659064?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjA
- 2 päivää sittenCapesize average TC -1,420 to 38,163$/day↘️ FFA down↘️ https://x.com/plmlindstroem/status/2077349701087531094?s=20
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
2026 Q1 -tulosraportti
57 päivää sitten
‧15 min
0,22 USD/osake
Irtoamispäivä 20.7.
5,29%Tuotto/v
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
- ·2 t sitten · MuokattuAsked AI. Capesize rates have taken a downturn. Is it a trend or just an adjustment? The answer; The decline in dry bulk rates is mainly due to a natural adjustment and lower demand for the largest ships, rather than a long-term trend.Here is a market summary:Short-term fluctuations: The Baltic Dry Index has fallen back somewhat after previous upturns. This is mainly driven by weaker demand for iron ore and coal, which hits the largest ships (Capesize) hardest.Stable smaller ships: The medium-sized and smaller ships (Panamax and Supramax) remain much more stable, and have partly experienced an upturn. This shows that there is a big difference between the various ship sizes.Background: The good earnings earlier this year partly came from longer sailing distances, as many ships have had to sail around Africa to avoid the unrest in the Red Sea. And now, I suppose all of the Himalaya ships are Capesize.
- 8 t sittenCapesize average TC -2,196 to 33,653$/day⬇️ FFA down⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2078068110410629192?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjA7 t sittenHimalayaShip 17 July BCI 33,653 -2,196 MTD 36,069 YTD 30,118 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- 1 päivä sittenHimalayaShip 16 July BCI 35,849 -2,314 MTD 36,270 YTD 30,092 2026 FFA 35,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- 1 päivä sittenCapesize average TC -2,314to 35,849$/day⬇️ FFA down⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2077696645370659064?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjA
- 2 päivää sittenCapesize average TC -1,420 to 38,163$/day↘️ FFA down↘️ https://x.com/plmlindstroem/status/2077349701087531094?s=20
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Ei dataa
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Asiakkaat katsoivat myös
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q2 -tulosraportti 11.8. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 21.5. | ||
2025 Q4 -tulosraportti 10.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 6.11.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 8.8.2025 | ||
2025 Q1 -tulosraportti 22.5.2025 |
2026 Q1 -tulosraportti
57 päivää sitten
‧15 min
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q2 -tulosraportti 11.8. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 21.5. | ||
2025 Q4 -tulosraportti 10.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 6.11.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 8.8.2025 | ||
2025 Q1 -tulosraportti 22.5.2025 |
0,22 USD/osake
Irtoamispäivä 20.7.
5,29%Tuotto/v
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
- ·2 t sitten · MuokattuAsked AI. Capesize rates have taken a downturn. Is it a trend or just an adjustment? The answer; The decline in dry bulk rates is mainly due to a natural adjustment and lower demand for the largest ships, rather than a long-term trend.Here is a market summary:Short-term fluctuations: The Baltic Dry Index has fallen back somewhat after previous upturns. This is mainly driven by weaker demand for iron ore and coal, which hits the largest ships (Capesize) hardest.Stable smaller ships: The medium-sized and smaller ships (Panamax and Supramax) remain much more stable, and have partly experienced an upturn. This shows that there is a big difference between the various ship sizes.Background: The good earnings earlier this year partly came from longer sailing distances, as many ships have had to sail around Africa to avoid the unrest in the Red Sea. And now, I suppose all of the Himalaya ships are Capesize.
- 8 t sittenCapesize average TC -2,196 to 33,653$/day⬇️ FFA down⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2078068110410629192?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjA7 t sittenHimalayaShip 17 July BCI 33,653 -2,196 MTD 36,069 YTD 30,118 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- 1 päivä sittenHimalayaShip 16 July BCI 35,849 -2,314 MTD 36,270 YTD 30,092 2026 FFA 35,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- 1 päivä sittenCapesize average TC -2,314to 35,849$/day⬇️ FFA down⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2077696645370659064?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjA
- 2 päivää sittenCapesize average TC -1,420 to 38,163$/day↘️ FFA down↘️ https://x.com/plmlindstroem/status/2077349701087531094?s=20
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Ei dataa
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt