Q1-osavuosiraportti
50 päivää sitten‧43 min
Tarjoustasot
Oslo Børs
Määrä
Osto
5 500
Myynti
Määrä
410
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| 1 211 | - | - | ||
| 1 789 | - | - | ||
| 2 211 | - | - | ||
| 2 789 | - | - | ||
| 12 947 | - | - |
Ylin
13,75VWAP
Alin
13,45VaihtoMäärä
62,4 4 581 293
VWAP
Ylin
13,75Alin
13,45VaihtoMäärä
62,4 4 581 293
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Yhtiötapahtumat
| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
| 2025 Q2-osavuosiraportti | 15.7. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
| 2024 Yhtiökokous | 14.5. | |
| 2025 Q1-osavuosiraportti | 8.5. | |
| 2024 Q4-osavuosiraportti | 13.2. | |
| 2024 Q3-osavuosiraportti | 25.10.2024 | |
| 2024 Q2-osavuosiraportti | 12.7.2024 |
Datan lähde: Millistream, Quartr
Asiakkaat katsoivat myös
Shareville
Liity keskusteluun SharevillessäShareville on aktiivisten yksityissijoittajien yhteisö, jossa voit seurata muiden asiakkaiden kaupankäyntiä ja omistuksia.
Kirjaudu
8 t sitten·Pitäisi olla vihreää huomenna ja. Sekä öljyn hinta että dollari jatkavat heikkenemistään.
4 t sitten·Luulen, että tulee lausunto, jonka mukaan EU:n kanssa tehdään sopimuksesta työtä ja että määräaikaa lykätään. Se ainakin avaa tietä FEDille laskea korkoja jonkin verran. Se on Trumpille toistaiseksi puolivillainen voitto, ja hänellä on vielä hieman painetta. Mielestäni alemmat korot ovat Trumpille tärkeämpiä kuin tullitariffisodan aloittaminen EU:n kanssa, sillä kaikki alkavat ymmärtää, mihin se johtaa. Siinä tapauksessa Norjan kruunu vahvistuu dollaria vastaan, ja osakemarkkinat saavat piristysruiskeen. Ja jos tunnen Trumpin oikein, markkinat ovat synonyymeja mielipidemittausten kaltaisille, kuten hän presidenttinä. On ainakin jännittävää nähdä, mitä tapahtuu. Suunnitelmani on ottaa pieni positio ennen liikennelukuja, koska uskon, että heillä on hyvä matkustajakäyttöasteen nousu. Sen pitäisi olla 87–88.4 t sitten·Kirjoitin hieman nopeasti, mutta tarkoitan liikennemäärien myöhempää laskua, joka johtui pelosta ennen tullimääräaikaa, joka on seuraavalla viikolla.
13 t sitten·Näin foorumilla ironisia ja negatiivisia kommentteja Norse Atlanticista, enkä pitänyt niistä. Haluan muistuttaa, että Norse Atlantic Airwaysin perusti vuonna 2021 Bjørn Tore Larsen, ja Norwegianin entinen toimitusjohtaja Bjørn Kjos oli vähemmistöosakkaana. Lentoyhtiö operoi jopa joitakin Norwegianin entisiä Boeing 787 Dreamlinereita ja noudattaa samanlaista halpalentoyhtiöiden kaukolentomallia. Joten monella tapaa Norse on henkinen seuraaja Norwegianin hylätyille transatlanttisille tavoitteille. Strategisesta näkökulmasta fuusio tai yrityskauppa voisi tarjota synergiaetuja laivastossa, brändäyksessä ja reittiverkostoissa. Norwegian on keskittynyt lyhyen matkan Euroopan reitteihin luoputtuaan kaukolennoista vuonna 2021, kun taas Norse on yrittänyt täyttää tämän aukon transatlanttisilla palveluilla. Yhdistetty toiminta voisi luoda saumattomamman verkoston matkustajille ja mahdollisesti parantaa kannattavuutta jaetun infrastruktuurin ja markkinoinnin avulla. Norwegianin olisi punnittava taloudelliset riskit huolellisesti. Se on rohkea siirto, joka voisi joko elvyttää heidän kaukolentohaaveensa tai muuttua kalliiksi harha-askeleeksi. Norse Atlantic on mahdollisin yritys, joka voi tulevaisuudessa olla NAS:n alaisuudessa. Älä unohda sitä!12 t sitten·Tretten12 Olen samaa mieltä siitä, että tämä olisi huonoin päätös tehdä näin lähitulevaisuudessa, mutta sillä on myös etunsa. Toistan – en puhu nykyisestä ajanjaksosta, ja vastaan teille seuraavaan kysymykseen: Miksi Norse voi menestyä, kun Norwegian Air ei onnistunut halvoilla kaukomatkoilla? Norwegian Atlantic Airways oppi Norwegianin virheistä – ja pelaa paljon fiksumpaa ja kevyempää peliä. Norwegian Airin kaukomatkatavoitteet olivat rohkeita, mutta lopulta liian pitkiä. He laajenivat liian nopeasti, käynnistivät liian monta reittiä liian nopeasti ja yrittivät skaalata lyhyen matkan halpalentomallin transatlanttiseksi ilman, että sitä olisi täysin mukautettu. Tuo aggressiivinen kasvu yhdistettynä korkeisiin käyttökustannuksiin ja pandemian raa'aan ajoitukseen johti heidän kaukolentoliikenteensä romahdukseen vuonna 2021. Norse taas omaksuu harkitumman lähestymistavan: - Pienempi, kohdennettu verkosto: Sen sijaan, että Norse olisi lentänyt yli 19 Yhdysvaltain kaupunkiin, kuten Norwegian teki, se aloitti vain muutamalla keskeisellä Atlantin ylittävällä reitillä – New York, Miami ja Los Angeles – ja laajenee varovasti. - Kevyt toiminta: He käyttävät samoja Boeing 787 Dreamlinereita, joilla Norwegian aikoinaan lensi, mutta tiukemmalla kustannusrakenteella ja tehokkaammilla leasing-sopimuksilla. - Ei lyhyiden matkojen häiriötekijöitä: Toisin kuin Norwegian, Norse ei jonglööraa Euroopan lyhyen matkan verkostolla. He keskittyvät laserinomaisesti vain kaukolentoihin. - Parempi ajoitus: Vuonna 2022 lanseerattu Norse tuli markkinoille juuri kun pandemian jälkeinen matkailukysyntä elpyi, mikä antoi heille myötätuulta, jota Norwegianilla ei koskaan ollut. Se on kuin katsoisi jonkun rakentavan hylkyä uudelleen – mutta tällä kertaa tukevammalla rungolla ja paremmalla kartalla.
16 t sitten·31 miljoonaa liikevaihtoa, mutta NAS on edelleen nousussa. Se ei ole jokapäiväistä ja sitä pitäisi analysoida. Onko doffen kuollut ja ottanut syöksyn pian? Vaikea sanoa, mutta epätodennäköistä. Henkilökohtaisesti mielestäni suuret toimijat, jotka yleensä käyvät kauppaa nyt, mieluummin odottavat positioissa liikennelukujen ja toisen neljänneksen valmistumiseen asti, koska "riski" siitä, etteivät he saa parempaa sisäänpääsyä kuin heillä jo on "kaupankäyntipositiossa", on suurempi kuin nyt saavutettava voitto. Odotan innolla volyymia huomenna ja ensi viikolla, sillä liikennelukuja on jäljellä enää viisi kaupankäyntipäivää tämän päivän jälkeen ennen kuin ne ovat saatavilla.14 t sitten·Olen samaa mieltä: "Mielestäni suuret toimijat, jotka yleensä käyvät kauppaa nyt, haluavat mieluummin pysyä positioissa liikennelukuihin ja toiseen neljännekseen asti, koska "riski" siitä, etteivät he saa parempaa merkintää kuin heillä jo on "kaupankäyntipositiossa", on suurempi kuin voitto, joka voidaan nyt varmistaa."
17 t sitten·Huomenna viimeinen kurssi?52 ääntä 1 päivä 6 tuntia jäljelläLiity Sharevilleen osallistuaksesi kyselyyn
19 t sitten·Norse on reagoinut nousuun paljon paremmin.
16 t sitten·Se on myös spekulatiivisempi osake... EI niin, että NAS olisi itsessään turvallinen. Mutta eräänlainen vakaus on nyt hiipinyt tänne.14 t sitten·Kirjoitin jonkinlaisen vakauden. Se ei ole enää niin hullua kuin ennen. Useat suuret ulkomaiset toimijat ovat myös ostaneet osakkeita, ja sekin viittaa siihen, että olemme löytäneet uuden tukikohdan ja että useammat ihmiset uskovat, että tästä vain ylöspäin mennään. Joten katsotaan, mitä sokea mies sanoi kuurolle miehelle.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Sharevillen käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Uutiset ja analyysit
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Tuotteita joiden kohde-etuutena tämä arvopaperi
Nimi
Vipu
Osto
3,0Nimi
Vipu
Osto
Q1-osavuosiraportti
50 päivää sitten‧43 min
Uutiset ja analyysit
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Shareville
Liity keskusteluun SharevillessäShareville on aktiivisten yksityissijoittajien yhteisö, jossa voit seurata muiden asiakkaiden kaupankäyntiä ja omistuksia.
Kirjaudu
- 8 t sitten·Pitäisi olla vihreää huomenna ja. Sekä öljyn hinta että dollari jatkavat heikkenemistään.4 t sitten·Luulen, että tulee lausunto, jonka mukaan EU:n kanssa tehdään sopimuksesta työtä ja että määräaikaa lykätään. Se ainakin avaa tietä FEDille laskea korkoja jonkin verran. Se on Trumpille toistaiseksi puolivillainen voitto, ja hänellä on vielä hieman painetta. Mielestäni alemmat korot ovat Trumpille tärkeämpiä kuin tullitariffisodan aloittaminen EU:n kanssa, sillä kaikki alkavat ymmärtää, mihin se johtaa. Siinä tapauksessa Norjan kruunu vahvistuu dollaria vastaan, ja osakemarkkinat saavat piristysruiskeen. Ja jos tunnen Trumpin oikein, markkinat ovat synonyymeja mielipidemittausten kaltaisille, kuten hän presidenttinä. On ainakin jännittävää nähdä, mitä tapahtuu. Suunnitelmani on ottaa pieni positio ennen liikennelukuja, koska uskon, että heillä on hyvä matkustajakäyttöasteen nousu. Sen pitäisi olla 87–88.4 t sitten·Kirjoitin hieman nopeasti, mutta tarkoitan liikennemäärien myöhempää laskua, joka johtui pelosta ennen tullimääräaikaa, joka on seuraavalla viikolla.
- 13 t sitten·Näin foorumilla ironisia ja negatiivisia kommentteja Norse Atlanticista, enkä pitänyt niistä. Haluan muistuttaa, että Norse Atlantic Airwaysin perusti vuonna 2021 Bjørn Tore Larsen, ja Norwegianin entinen toimitusjohtaja Bjørn Kjos oli vähemmistöosakkaana. Lentoyhtiö operoi jopa joitakin Norwegianin entisiä Boeing 787 Dreamlinereita ja noudattaa samanlaista halpalentoyhtiöiden kaukolentomallia. Joten monella tapaa Norse on henkinen seuraaja Norwegianin hylätyille transatlanttisille tavoitteille. Strategisesta näkökulmasta fuusio tai yrityskauppa voisi tarjota synergiaetuja laivastossa, brändäyksessä ja reittiverkostoissa. Norwegian on keskittynyt lyhyen matkan Euroopan reitteihin luoputtuaan kaukolennoista vuonna 2021, kun taas Norse on yrittänyt täyttää tämän aukon transatlanttisilla palveluilla. Yhdistetty toiminta voisi luoda saumattomamman verkoston matkustajille ja mahdollisesti parantaa kannattavuutta jaetun infrastruktuurin ja markkinoinnin avulla. Norwegianin olisi punnittava taloudelliset riskit huolellisesti. Se on rohkea siirto, joka voisi joko elvyttää heidän kaukolentohaaveensa tai muuttua kalliiksi harha-askeleeksi. Norse Atlantic on mahdollisin yritys, joka voi tulevaisuudessa olla NAS:n alaisuudessa. Älä unohda sitä!12 t sitten·Tretten12 Olen samaa mieltä siitä, että tämä olisi huonoin päätös tehdä näin lähitulevaisuudessa, mutta sillä on myös etunsa. Toistan – en puhu nykyisestä ajanjaksosta, ja vastaan teille seuraavaan kysymykseen: Miksi Norse voi menestyä, kun Norwegian Air ei onnistunut halvoilla kaukomatkoilla? Norwegian Atlantic Airways oppi Norwegianin virheistä – ja pelaa paljon fiksumpaa ja kevyempää peliä. Norwegian Airin kaukomatkatavoitteet olivat rohkeita, mutta lopulta liian pitkiä. He laajenivat liian nopeasti, käynnistivät liian monta reittiä liian nopeasti ja yrittivät skaalata lyhyen matkan halpalentomallin transatlanttiseksi ilman, että sitä olisi täysin mukautettu. Tuo aggressiivinen kasvu yhdistettynä korkeisiin käyttökustannuksiin ja pandemian raa'aan ajoitukseen johti heidän kaukolentoliikenteensä romahdukseen vuonna 2021. Norse taas omaksuu harkitumman lähestymistavan: - Pienempi, kohdennettu verkosto: Sen sijaan, että Norse olisi lentänyt yli 19 Yhdysvaltain kaupunkiin, kuten Norwegian teki, se aloitti vain muutamalla keskeisellä Atlantin ylittävällä reitillä – New York, Miami ja Los Angeles – ja laajenee varovasti. - Kevyt toiminta: He käyttävät samoja Boeing 787 Dreamlinereita, joilla Norwegian aikoinaan lensi, mutta tiukemmalla kustannusrakenteella ja tehokkaammilla leasing-sopimuksilla. - Ei lyhyiden matkojen häiriötekijöitä: Toisin kuin Norwegian, Norse ei jonglööraa Euroopan lyhyen matkan verkostolla. He keskittyvät laserinomaisesti vain kaukolentoihin. - Parempi ajoitus: Vuonna 2022 lanseerattu Norse tuli markkinoille juuri kun pandemian jälkeinen matkailukysyntä elpyi, mikä antoi heille myötätuulta, jota Norwegianilla ei koskaan ollut. Se on kuin katsoisi jonkun rakentavan hylkyä uudelleen – mutta tällä kertaa tukevammalla rungolla ja paremmalla kartalla.
- 16 t sitten·31 miljoonaa liikevaihtoa, mutta NAS on edelleen nousussa. Se ei ole jokapäiväistä ja sitä pitäisi analysoida. Onko doffen kuollut ja ottanut syöksyn pian? Vaikea sanoa, mutta epätodennäköistä. Henkilökohtaisesti mielestäni suuret toimijat, jotka yleensä käyvät kauppaa nyt, mieluummin odottavat positioissa liikennelukujen ja toisen neljänneksen valmistumiseen asti, koska "riski" siitä, etteivät he saa parempaa sisäänpääsyä kuin heillä jo on "kaupankäyntipositiossa", on suurempi kuin nyt saavutettava voitto. Odotan innolla volyymia huomenna ja ensi viikolla, sillä liikennelukuja on jäljellä enää viisi kaupankäyntipäivää tämän päivän jälkeen ennen kuin ne ovat saatavilla.14 t sitten·Olen samaa mieltä: "Mielestäni suuret toimijat, jotka yleensä käyvät kauppaa nyt, haluavat mieluummin pysyä positioissa liikennelukuihin ja toiseen neljännekseen asti, koska "riski" siitä, etteivät he saa parempaa merkintää kuin heillä jo on "kaupankäyntipositiossa", on suurempi kuin voitto, joka voidaan nyt varmistaa."
- 17 t sitten·Huomenna viimeinen kurssi?52 ääntä 1 päivä 6 tuntia jäljelläLiity Sharevilleen osallistuaksesi kyselyyn
- 19 t sitten·Norse on reagoinut nousuun paljon paremmin.16 t sitten·Se on myös spekulatiivisempi osake... EI niin, että NAS olisi itsessään turvallinen. Mutta eräänlainen vakaus on nyt hiipinyt tänne.14 t sitten·Kirjoitin jonkinlaisen vakauden. Se ei ole enää niin hullua kuin ennen. Useat suuret ulkomaiset toimijat ovat myös ostaneet osakkeita, ja sekin viittaa siihen, että olemme löytäneet uuden tukikohdan ja että useammat ihmiset uskovat, että tästä vain ylöspäin mennään. Joten katsotaan, mitä sokea mies sanoi kuurolle miehelle.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Sharevillen käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Oslo Børs
Määrä
Osto
5 500
Myynti
Määrä
410
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| 1 211 | - | - | ||
| 1 789 | - | - | ||
| 2 211 | - | - | ||
| 2 789 | - | - | ||
| 12 947 | - | - |
Ylin
13,75VWAP
Alin
13,45VaihtoMäärä
62,4 4 581 293
VWAP
Ylin
13,75Alin
13,45VaihtoMäärä
62,4 4 581 293
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Asiakkaat katsoivat myös
Yhtiötapahtumat
| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
| 2025 Q2-osavuosiraportti | 15.7. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
| 2024 Yhtiökokous | 14.5. | |
| 2025 Q1-osavuosiraportti | 8.5. | |
| 2024 Q4-osavuosiraportti | 13.2. | |
| 2024 Q3-osavuosiraportti | 25.10.2024 | |
| 2024 Q2-osavuosiraportti | 12.7.2024 |
Datan lähde: Millistream, Quartr
Tuotteita joiden kohde-etuutena tämä arvopaperi
Nimi
Vipu
Osto
Nimi
Vipu
Osto
Q1-osavuosiraportti
50 päivää sitten‧43 min
Uutiset ja analyysit
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Yhtiötapahtumat
| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
| 2025 Q2-osavuosiraportti | 15.7. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
| 2024 Yhtiökokous | 14.5. | |
| 2025 Q1-osavuosiraportti | 8.5. | |
| 2024 Q4-osavuosiraportti | 13.2. | |
| 2024 Q3-osavuosiraportti | 25.10.2024 | |
| 2024 Q2-osavuosiraportti | 12.7.2024 |
Datan lähde: Millistream, Quartr
Tuotteita joiden kohde-etuutena tämä arvopaperi
Nimi
Vipu
Osto
Nimi
Vipu
Osto
Shareville
Liity keskusteluun SharevillessäShareville on aktiivisten yksityissijoittajien yhteisö, jossa voit seurata muiden asiakkaiden kaupankäyntiä ja omistuksia.
Kirjaudu
- 8 t sitten·Pitäisi olla vihreää huomenna ja. Sekä öljyn hinta että dollari jatkavat heikkenemistään.4 t sitten·Luulen, että tulee lausunto, jonka mukaan EU:n kanssa tehdään sopimuksesta työtä ja että määräaikaa lykätään. Se ainakin avaa tietä FEDille laskea korkoja jonkin verran. Se on Trumpille toistaiseksi puolivillainen voitto, ja hänellä on vielä hieman painetta. Mielestäni alemmat korot ovat Trumpille tärkeämpiä kuin tullitariffisodan aloittaminen EU:n kanssa, sillä kaikki alkavat ymmärtää, mihin se johtaa. Siinä tapauksessa Norjan kruunu vahvistuu dollaria vastaan, ja osakemarkkinat saavat piristysruiskeen. Ja jos tunnen Trumpin oikein, markkinat ovat synonyymeja mielipidemittausten kaltaisille, kuten hän presidenttinä. On ainakin jännittävää nähdä, mitä tapahtuu. Suunnitelmani on ottaa pieni positio ennen liikennelukuja, koska uskon, että heillä on hyvä matkustajakäyttöasteen nousu. Sen pitäisi olla 87–88.4 t sitten·Kirjoitin hieman nopeasti, mutta tarkoitan liikennemäärien myöhempää laskua, joka johtui pelosta ennen tullimääräaikaa, joka on seuraavalla viikolla.
- 13 t sitten·Näin foorumilla ironisia ja negatiivisia kommentteja Norse Atlanticista, enkä pitänyt niistä. Haluan muistuttaa, että Norse Atlantic Airwaysin perusti vuonna 2021 Bjørn Tore Larsen, ja Norwegianin entinen toimitusjohtaja Bjørn Kjos oli vähemmistöosakkaana. Lentoyhtiö operoi jopa joitakin Norwegianin entisiä Boeing 787 Dreamlinereita ja noudattaa samanlaista halpalentoyhtiöiden kaukolentomallia. Joten monella tapaa Norse on henkinen seuraaja Norwegianin hylätyille transatlanttisille tavoitteille. Strategisesta näkökulmasta fuusio tai yrityskauppa voisi tarjota synergiaetuja laivastossa, brändäyksessä ja reittiverkostoissa. Norwegian on keskittynyt lyhyen matkan Euroopan reitteihin luoputtuaan kaukolennoista vuonna 2021, kun taas Norse on yrittänyt täyttää tämän aukon transatlanttisilla palveluilla. Yhdistetty toiminta voisi luoda saumattomamman verkoston matkustajille ja mahdollisesti parantaa kannattavuutta jaetun infrastruktuurin ja markkinoinnin avulla. Norwegianin olisi punnittava taloudelliset riskit huolellisesti. Se on rohkea siirto, joka voisi joko elvyttää heidän kaukolentohaaveensa tai muuttua kalliiksi harha-askeleeksi. Norse Atlantic on mahdollisin yritys, joka voi tulevaisuudessa olla NAS:n alaisuudessa. Älä unohda sitä!12 t sitten·Tretten12 Olen samaa mieltä siitä, että tämä olisi huonoin päätös tehdä näin lähitulevaisuudessa, mutta sillä on myös etunsa. Toistan – en puhu nykyisestä ajanjaksosta, ja vastaan teille seuraavaan kysymykseen: Miksi Norse voi menestyä, kun Norwegian Air ei onnistunut halvoilla kaukomatkoilla? Norwegian Atlantic Airways oppi Norwegianin virheistä – ja pelaa paljon fiksumpaa ja kevyempää peliä. Norwegian Airin kaukomatkatavoitteet olivat rohkeita, mutta lopulta liian pitkiä. He laajenivat liian nopeasti, käynnistivät liian monta reittiä liian nopeasti ja yrittivät skaalata lyhyen matkan halpalentomallin transatlanttiseksi ilman, että sitä olisi täysin mukautettu. Tuo aggressiivinen kasvu yhdistettynä korkeisiin käyttökustannuksiin ja pandemian raa'aan ajoitukseen johti heidän kaukolentoliikenteensä romahdukseen vuonna 2021. Norse taas omaksuu harkitumman lähestymistavan: - Pienempi, kohdennettu verkosto: Sen sijaan, että Norse olisi lentänyt yli 19 Yhdysvaltain kaupunkiin, kuten Norwegian teki, se aloitti vain muutamalla keskeisellä Atlantin ylittävällä reitillä – New York, Miami ja Los Angeles – ja laajenee varovasti. - Kevyt toiminta: He käyttävät samoja Boeing 787 Dreamlinereita, joilla Norwegian aikoinaan lensi, mutta tiukemmalla kustannusrakenteella ja tehokkaammilla leasing-sopimuksilla. - Ei lyhyiden matkojen häiriötekijöitä: Toisin kuin Norwegian, Norse ei jonglööraa Euroopan lyhyen matkan verkostolla. He keskittyvät laserinomaisesti vain kaukolentoihin. - Parempi ajoitus: Vuonna 2022 lanseerattu Norse tuli markkinoille juuri kun pandemian jälkeinen matkailukysyntä elpyi, mikä antoi heille myötätuulta, jota Norwegianilla ei koskaan ollut. Se on kuin katsoisi jonkun rakentavan hylkyä uudelleen – mutta tällä kertaa tukevammalla rungolla ja paremmalla kartalla.
- 16 t sitten·31 miljoonaa liikevaihtoa, mutta NAS on edelleen nousussa. Se ei ole jokapäiväistä ja sitä pitäisi analysoida. Onko doffen kuollut ja ottanut syöksyn pian? Vaikea sanoa, mutta epätodennäköistä. Henkilökohtaisesti mielestäni suuret toimijat, jotka yleensä käyvät kauppaa nyt, mieluummin odottavat positioissa liikennelukujen ja toisen neljänneksen valmistumiseen asti, koska "riski" siitä, etteivät he saa parempaa sisäänpääsyä kuin heillä jo on "kaupankäyntipositiossa", on suurempi kuin nyt saavutettava voitto. Odotan innolla volyymia huomenna ja ensi viikolla, sillä liikennelukuja on jäljellä enää viisi kaupankäyntipäivää tämän päivän jälkeen ennen kuin ne ovat saatavilla.14 t sitten·Olen samaa mieltä: "Mielestäni suuret toimijat, jotka yleensä käyvät kauppaa nyt, haluavat mieluummin pysyä positioissa liikennelukuihin ja toiseen neljännekseen asti, koska "riski" siitä, etteivät he saa parempaa merkintää kuin heillä jo on "kaupankäyntipositiossa", on suurempi kuin voitto, joka voidaan nyt varmistaa."
- 17 t sitten·Huomenna viimeinen kurssi?52 ääntä 1 päivä 6 tuntia jäljelläLiity Sharevilleen osallistuaksesi kyselyyn
- 19 t sitten·Norse on reagoinut nousuun paljon paremmin.16 t sitten·Se on myös spekulatiivisempi osake... EI niin, että NAS olisi itsessään turvallinen. Mutta eräänlainen vakaus on nyt hiipinyt tänne.14 t sitten·Kirjoitin jonkinlaisen vakauden. Se ei ole enää niin hullua kuin ennen. Useat suuret ulkomaiset toimijat ovat myös ostaneet osakkeita, ja sekin viittaa siihen, että olemme löytäneet uuden tukikohdan ja että useammat ihmiset uskovat, että tästä vain ylöspäin mennään. Joten katsotaan, mitä sokea mies sanoi kuurolle miehelle.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Sharevillen käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Oslo Børs
Määrä
Osto
5 500
Myynti
Määrä
410
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| 1 211 | - | - | ||
| 1 789 | - | - | ||
| 2 211 | - | - | ||
| 2 789 | - | - | ||
| 12 947 | - | - |
Ylin
13,75VWAP
Alin
13,45VaihtoMäärä
62,4 4 581 293
VWAP
Ylin
13,75Alin
13,45VaihtoMäärä
62,4 4 581 293
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt