2026 Q1 -tulosraportti
78 päivää sitten
‧1 t 3 min
3,50 EUR/osake
Viimeisin osinko
7,76%Tuotto/v
Tarjoustasot
Ei dataa
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q2 -tulosraportti 28.7. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 29.4. | ||
Vuosittainen yhtiökokous 2026 16.4. | ||
2025 Q4 -tulosraportti 12.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 29.10.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 30.7.2025 |
Asiakkaat katsoivat myös
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
·9.7.The stock price shows that the car industry is dead, unless you are from China. My question is when the EU will step in and help its own companies just like China helps theirs.
I think it's too simplistic to conclude that "the car industry is dead". European manufacturers are undoubtedly facing massive pressure from Chinese manufacturers, but the solution is hardly permanent state aid schemes. For many years, China has supported its automotive industry with cheap loans, subsidies, access to raw materials, and a targeted industrial policy. That is precisely why the EU has introduced extra tariffs on Chinese electric cars after an investigation into state aid. In my opinion, the European challenge is primarily to increase innovation, reduce costs, and develop products that customers actually prefer. Temporary protective measures can give the industry time to adapt, but they cannot replace competitiveness. If European manufacturers can only survive behind tariff walls, we have a bigger problem than Chinese competition.
·19.6.Briefly summarized: * Weak Chinese car market. * Strong competition from BYD, Xiaomi, Li Auto, etc. * Price pressure leads to lower earnings per car. * Risk of lower guidance and falling margins. * The market fears that the problem is structural and not just temporary.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
2026 Q1 -tulosraportti
78 päivää sitten
‧1 t 3 min
3,50 EUR/osake
Viimeisin osinko
7,76%Tuotto/v
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
- ·9.7.The stock price shows that the car industry is dead, unless you are from China. My question is when the EU will step in and help its own companies just like China helps theirs.I think it's too simplistic to conclude that "the car industry is dead". European manufacturers are undoubtedly facing massive pressure from Chinese manufacturers, but the solution is hardly permanent state aid schemes. For many years, China has supported its automotive industry with cheap loans, subsidies, access to raw materials, and a targeted industrial policy. That is precisely why the EU has introduced extra tariffs on Chinese electric cars after an investigation into state aid. In my opinion, the European challenge is primarily to increase innovation, reduce costs, and develop products that customers actually prefer. Temporary protective measures can give the industry time to adapt, but they cannot replace competitiveness. If European manufacturers can only survive behind tariff walls, we have a bigger problem than Chinese competition.
- ·19.6.Briefly summarized: * Weak Chinese car market. * Strong competition from BYD, Xiaomi, Li Auto, etc. * Price pressure leads to lower earnings per car. * Risk of lower guidance and falling margins. * The market fears that the problem is structural and not just temporary.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Ei dataa
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt
Asiakkaat katsoivat myös
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q2 -tulosraportti 28.7. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 29.4. | ||
Vuosittainen yhtiökokous 2026 16.4. | ||
2025 Q4 -tulosraportti 12.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 29.10.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 30.7.2025 |
2026 Q1 -tulosraportti
78 päivää sitten
‧1 t 3 min
Tämän sivun uutiset ja/tai sijoitussuositukset tai otteet niistä sekä niihin liittyvät linkit ovat mainitun tahon tuottamia ja toimittamia. Nordnet ei ole osallistunut materiaalin laatimiseen, eikä ole tarkistanut sen sisältöä tai tehnyt sisältöön muutoksia. Lue lisää sijoitussuosituksista.
Yhtiötapahtumat
Datan lähde: FactSet, Quartr| Seuraava tapahtuma | |
|---|---|
2026 Q2 -tulosraportti 28.7. |
| Menneet tapahtumat | ||
|---|---|---|
2026 Q1 -tulosraportti 29.4. | ||
Vuosittainen yhtiökokous 2026 16.4. | ||
2025 Q4 -tulosraportti 12.2. | ||
2025 Q3 -tulosraportti 29.10.2025 | ||
2025 Q2 -tulosraportti 30.7.2025 |
3,50 EUR/osake
Viimeisin osinko
7,76%Tuotto/v
Foorumi
Liity keskusteluun Nordnet Socialissa
Kirjaudu
- ·9.7.The stock price shows that the car industry is dead, unless you are from China. My question is when the EU will step in and help its own companies just like China helps theirs.I think it's too simplistic to conclude that "the car industry is dead". European manufacturers are undoubtedly facing massive pressure from Chinese manufacturers, but the solution is hardly permanent state aid schemes. For many years, China has supported its automotive industry with cheap loans, subsidies, access to raw materials, and a targeted industrial policy. That is precisely why the EU has introduced extra tariffs on Chinese electric cars after an investigation into state aid. In my opinion, the European challenge is primarily to increase innovation, reduce costs, and develop products that customers actually prefer. Temporary protective measures can give the industry time to adapt, but they cannot replace competitiveness. If European manufacturers can only survive behind tariff walls, we have a bigger problem than Chinese competition.
- ·19.6.Briefly summarized: * Weak Chinese car market. * Strong competition from BYD, Xiaomi, Li Auto, etc. * Price pressure leads to lower earnings per car. * Risk of lower guidance and falling margins. * The market fears that the problem is structural and not just temporary.
Yllä olevat kommentit ovat peräisin Nordnetin sosiaalisen verkoston Nordnet Socialin käyttäjiltä, eikä niitä ole muokattu eikä Nordnet ole tarkastanut niitä etukäteen. Ne eivät tarkoita, että Nordnet tarjoaisi sijoitusneuvoja tai sijoitussuosituksia. Nordnet ei ota vastuuta kommenteista.
Tarjoustasot
Ei dataa
Viimeisimmät kaupat
| Aika | Hinta | Määrä | Ostaja | Myyjä |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Huomioi, että vaikka osakkeisiin säästäminen on pitkällä aikavälillä tuottanut hyvin, tulevasta tuotosta ei ole takeita. On olemassa riski, että et saa sijoittamiasi varoja takaisin.
Välittäjätilasto
Dataa ei löytynyt